+49 (0) 2571 99798-0
info@greiwing.com
Elektromobiliteit is de drijvende kracht achter veranderingen in het zware vrachtvervoer. Terwijl China het tempo aangeeft voor de registratie van e-trucks, moet Europa nu actie ondernemen - omdat zijn fabrikanten, regelgevende rol en verantwoordelijkheid voor het industriebeleid van cruciaal belang zijn voor een duurzame wereldwijde mobiliteitstransitie.
Wereldwijde marktontwikkeling - China stelt normen
China is de grootste en meest dynamische markt voor e-trucks. In de eerste helft van 2025 steeg de verkoop steeg de verkoop met ongeveer 175% ten opzichte van het voorgaande jaar - een kwart van alle nieuw geregistreerde vrachtwagens zijn nu elektrische voertuigen (Reuters).
Ook wereldwijd is er een duidelijke trend: in 2024 werden meer dan 90.000 zware elektrische trucks geleverd - een stijging van bijna 80% ten opzichte van 2023. geleverd - een stijging van bijna 80% ten opzichte van 2023. De groei is vooral sterk in Azië en Azië en Noord-Amerika (IEA).
Positie van Europa - uitdagingen inhalen
In 2024 groeide het aantal nieuwe, emissievrije vrachtwagens in Europa met 42% . registraties van nieuwe vrachtwagens, met een totaal van ongeveer 3.400 voertuigen; het aandeel in de totale markt blijft blijft steken op slechts 1,2% (Brogn EV Solution). Duitsland, Frankrijk en Nederland zijn de drijvende kracht achter de verandering.
Uitdagingen tot 2030
Oplaadinfrastructuur: Tegen 2030 zullen er in Europa ongeveer 900.000 oplaadpunten voor e-trucks nodig zijn; Dit alleen al zal investeringen van ongeveer 20 miljard euro vergen. Megawatt oplaadsystemen langs de hoofdassen zijn cruciaal om de oplaadtijd in het langeafstandsvervoer drastisch te verkorten. (Wikipedia - MCS).
Kosten: De aankoop is aanzienlijk duurder, ondanks gunstigere bedrijfskosten. Passende financierings- en subsidiemodellen zijn cruciaal.
Regelgeving: Strenge CO2-grenswaarden maken duidelijke kadervoorwaarden mogelijk - zolang ze consequent worden geïmplementeerd en gekoppeld aan infrastructuurmaatregelen.
Nieuwe politieke impuls: 100% tolvrijstelling in 2031
De Europese Commissie heeft voorgesteld om vrachtwagens met nulemissie - e-trucks, brandstofcel- en waterstoftrucks - vrij te stellen van tol en gebruiksrechten tot 30 juni 2031. Tol en gebruiksrechten tot 30 juni 2031. (Verkehrsrundschau, Transport EC).
van 31.12.25
Verordening: Vrijstelling van tolgelden en gebruiksrechten voor vrachtwagens met nulemissie (EU-vrijstelling)
Verwacht effect: investeringsstimulans op korte termijn, maar met een onzekere tijdshorizon
Bron: trans.info
1.1.26 - 30.6.2031 (gepland)
Verordening: Uitbreiding van de 100% tolvrijstelling voor e-trucks, brandstofcellen en waterstofauto's
Verwacht effect: planningszekerheid, grotere investeringsbereidheid
Bron: Verkehrsrundschau
vanaf 2026 parallel
Verordening: Invoering van Co2-gedifferentieerde toltarieven in lidstaten
Verwacht effect: concurrentienadeel voor dieseltrucks, stimulans voor emissievrije aandrijving
Bron: Transport EC
2030 - EU-klimaatdoelstelling
Verordening: vermindering van de CO2-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen met 43% ten opzichte van 2019
Verwacht effect: massale overschakeling op e-trucks noodzakelijk
Bron: Transport EC
vanaf 1 juli 2031
Regelgeving: einde van 100% tolvrijstelling, reguliere heffingen ook voor e-trucks
Verwacht effect: Zelfeconomie van e-trucks vereist
Bron: trans.info
Elektromobiliteit bij Europese fabrikanten
Volvo Trucks: 1.970 nieuwe zware elektrische trucks (van meer dan 16 ton) geregistreerd in Europa in 2024 - marktaandeel ongeveer 47%. Marktaandeel rond 47%. Volvo heeft wereldwijd al meer dan 5.000 e-trucks geleverd (Volvo Trucks).
TRATON Group (MAN, Scania, VW Truck & Bus): In 2024 werden ongeveer 1.740 volledig elektrische voertuigen verkocht. voertuigen verkocht. MAN en Scania noteren sterke groei in 2025: in de eerste helft van het jaar samen meer dan 1.000 e-trucks (TRATON).
Marktaandelen in Europa (Q3 2024): Volvo (36%), Renault (32%), Mercedes-Benz (13%, in Duitsland 36%), Scania (4%) (Electrive).
Waarom Europa een sleutelrol speelt
Met toonaangevende fabrikanten als Volvo, MAN, Scania en Mercedes-Benz is Europa niet alleen een verkoopmarkt, maar ook een motor van innovatie en een broeinest van export. verkoopmarkt, maar ook een motor van innovatie en een broeinest van export. Een succesvolle elektrificatie van het Europese zware segment zou een wereldwijd signaaleffect hebben. Europa wordt ook beschouwd als een pacemaker op het gebied van regelgeving: strenge CO2-limieten en duurzaamheids duurzaamheidsnormen hebben een impact die verder reikt dan de interne markt. Bovendien zijn Europese Europese expediteurs zijn een integraal onderdeel van wereldwijde bevoorradingsketens - hun elektrificatie zou de zou de CO2-voetafdruk van de wereldwijde handel enorm kunnen verminderen.
Vooruitzichten - Visie 2030
De markt voor e-trucks is wereldwijd in beweging - en Europa mag niet achterblijven. Een consistente uitbreiding van de e-truckinfrastructuur, een duidelijk regelgevingskader en politieke stimulansen stimulansen zoals 100% tolvrijstelling tegen 2031 zijn cruciaal om Europa tegen 2030 te positioneren als een leidende markt en innovatiecentrum. markt en innovatiecentrum tegen 2030. Eén ding is zeker: Het zware vrachtvervoer zal en de e-truck staat in het middelpunt van deze transformatie.
