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La electromovilidad está impulsando el cambio en el transporte pesado de mercancías. Mientras China marca el ritmo de matriculaciones de camiones eléctricos, Europa debe actuar ya, porque sus fabricantes, su papel regulador y su responsabilidad en política industrial son fundamentales para una transición sostenible de la movilidad mundial.
Desarrollo del mercado mundial: China establece normas
China es el mayor y más dinámico mercado de camiones eléctricos. En el primer semestre de 2025, las ventas aumentaron ventas aumentaron alrededor de un 175% en comparación con el año anterior - una cuarta parte de todos los nuevos matriculados camiones son ahora vehículos eléctricos (Reuters).
También hay una tendencia clara en todo el mundo: en 2024, se entregarán más de 90 000 camiones eléctricos pesados , lo que supone un aumento de casi el 80 % en comparación con 2023. un aumento de casi el 80% en comparación con 2023. El crecimiento es especialmente fuerte en Asia y Asia y Norteamérica (AIE).
La posición de Europa: ponerse a la altura de los retos
En 2024, Europa registró un crecimiento del 42% en camiones nuevos con cero emisiones nuevas matriculaciones decamiones, con un total de unos 3.400 vehículos; la cuota del mercado global se mantiene se mantiene en solo el 1,2% (Brogn EV Solution). Alemania, Francia y los Países Bajos están impulsando el cambio.
Retos hasta 2030
Infraestructura de recarga: en 2030 se necesitarán en Europa unos 900.000 puntos de recarga para camiones eléctricos; Sólo esto requerirá inversiones de unos 20.000 millones de euros. Los sistemas de carga de megavatios a lo largo de los ejes principales son cruciales para reducir drásticamente los tiempos de carga en el transporte de larga distancia (Wikipedia - MCS).
Costes: La compra es significativamente más cara, a pesar de unos costes de explotación más favorables. Los modelos de financiación y subvención financiación y los modelos de subvención son cruciales.
Regulación: Los límites estrictos de CO2 permiten unas condiciones marco claras, siempre que se apliquen de forma coherente y se vinculen a medidas de infraestructura. siempre que se apliquen de forma coherente y se vinculen a medidas de infraestructura.
Nuevo impulso político: exención del 100% del peaje en 2031
La Comisión Europea ha propuesto eximir a los vehículos pesados de cero emisiones (e-trucks de pila de combustible y de hidrógeno- de los peajes y tasas hasta el 30 de junio de 2031. peajes y tasas hasta el 30 de junio de 2031. (Verkehrsrundschau, Transport EC).
a partir del 31.12.25
Reglamento: Exención de peajes y derechos de uso de las carreteras para los camiones de emisiones cero (exención de la UE)
Impacto previsto: incentivo a la inversión a corto plazo, pero con un horizonte temporal incierto.
Fuente: trans.info
1.1.26 - 30.6.2031 (previsto)
Reglamento: Prórroga de la exención del 100% del peaje para camiones eléctricos, de pila de combustible y de hidrógeno
Efecto esperado: seguridad de planificación, mayor disposición a invertir
Fuente: Verkehrsrundschau
a partir de 2026 en paralelo
Reglamento: Introducción de tarifas de peaje diferenciadas en función del CO2 en los Estados miembros
Efecto previsto: desventaja competitiva para los camiones diésel, impulso a las unidades sin emisiones.
Fuente: Transporte CE
2030 - Objetivo climático de la UE
Reglamento: Reducción de las emisiones de Co2 de los vehículos industriales pesados en un 43% con respecto a 2019
Efecto esperado: es necesario un cambio masivo a los e-trucks
Fuente: Transporte CE
a partir del 1 de julio de 2031
Reglamento: fin de la exención del 100% de los peajes, tasas regulares también para los e-trucks
Efecto esperado: se requiere la autoeconomización de los e-trucks
Fuente: trans.info
Electromovilidad entre los fabricantes europeos
Volvo Trucks: en 2024 se matricularon en Europa 1.970 nuevos camiones eléctricos pesados (de más de 16 toneladas). Cuota de mercado en torno al 47%. Volvo ya ha entregado más de 5.000 e-trucks en todo el mundo (Volvo Trucks).
Grupo TRATON (MAN, Scania, VW Truck & Bus): En 2024 se vendieron unos 1.740 vehículos totalmente eléctricos. vehículos vendidos. MAN y Scania registran un fuerte crecimiento en 2025: en la primera mitad del año juntos más de 1.000 e-trucks (TRATON).
Cuotas de mercado en Europa (tercer trimestre de 2024): Volvo (36 %), Renault (32 %), Mercedes-Benz (13 %, en Alemania 36 %), Scania (4 %) (Electrive).
Por qué Europa desempeña un papel clave
Con fabricantes líderes como Volvo, MAN, Scania y Mercedes-Benz, Europa no es sólo un mercado de ventas de ventas, sino también un motor de innovación y un semillero de exportaciones. Una electrificación del segmento europeo de vehículos pesados tendría un efecto de señalización mundial. Europa también se considera un marcapasos normativo: los estrictos límites de CO2 y la sostenibilidad tienen un impacto más allá del mercado interior. Además, los Los transportistas europeos son parte integrante de las cadenas de suministro mundiales: su electrificación podría reducir la podría reducir masivamente la huella de CO2 del comercio mundial.
Perspectivas - Visión 2030
El mercado de los camiones eléctricos se mueve a escala mundial, y Europa no debe quedarse atrás. Una expansión de la infraestructura de los e-truck, un marco normativo claro e incentivos políticos incentivos como la exención del 100% de los peajes para 2031 son cruciales para situar a Europa como mercado líder y centro de innovación para 2030. mercado y centro de innovación para 2030. Una cosa es segura: El transporte pesado de mercancías experimentará un cambio fundamental - y el e-truck está en el centro de esta transformación.
